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<a class="nav-link" href="safety.html">機車衍生問題 <span class="sr-only">(current)</span></a>
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<h2 class="text-center">機車衍生問題 </h2>
<hr>
<h4>機車密度高 成安全隱憂 </h4>
<p style="text-align: justify"> 過高的機車密度也為臺灣帶來安全問題。根據交通部,每年發生的交通事故皆以機車的比重為多,促使臺灣政府使用不同的方法改善此況。在機車的考試制度上,除了考慮增加路障,亦希望符合臺灣現實的路況,增加道路安全教育講座。即使大部分駕駛人遵守道路安全守則,但害群之馬仍趁著監管漏洞作出違規行為,常有人無視政府的警告以及標語,也無視自身安全,造成酒駕釀禍的意外發生。 </p>
<figure>
<img src="images/safety-1.jpg" alt="" class="img-fluid" style="display: block; margin: auto">
<figcaption class="text-center">臺灣路上很容易看到機車與大型車輛搶道。 </figcaption>
</figure>
<p style="text-align: justify"> 而且凹凸不平的馬路一直是臺灣道路的特徵,由於臺灣天氣潮濕多雨,柏油路透水性又不甚理想,使得本來坑坑洞洞的路面容易形成水坑,因此車胎常常打滑,梅雨季時更甚。而且臺灣的機車分佈密集,加上路上不時有大型車輛,特別是遊覽車等,騎士們穿插其中,令人膽戰心驚。 </p>
<h4>歷史久遠 漸成日常必備 </h4>
<p style="text-align: justify"> 臺灣的機車歷史可追溯到日據時期昭和年間,當初機車只是腳踏車再加上油箱發動馬達作為動力,沒有現代機車的儀表板等裝置,為當時大眾眼中的奢侈品。到底為甚麼機車今天在臺灣會普及至隨手可得的狀態呢?三陽工業股份有限公司的前身──慶豐行,除了進口外國的機車外,民國五十年還與日本企業合作,發展臺灣自產的機車,但因為主要是依賴與外國企業合作產車,國內技術、資源等條件還沒到位;國外企業又為了保留技術,人才通通被挖走,使得臺灣的機車製造業依舊無法獨立出來。但經過企業不斷的努力,終於讓本地車型戰勝國外進口車型,使本土機車漸漸在臺灣普及起來。不但減低了大眾購買機車的成本,也成就了現在臺灣不同的在地品牌。雖然曾因為能源不足或不同的經濟政策而影響生產,但企業最後還是克服困難,使企業順利走到今天,臺灣也成為世界機車密度最高的國家。 </p>
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<hr>
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<div class="col-12 text-center">
<h2>關於 </h2>
<p>二資管三A A10623013 陳安格 </p>
<p>二資管四A A10523049 黃珮萁 </p>
<p>二資管四A A10523050 李鍵毅 </p>
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